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汽车消费税“扬小 抑大”种植

发布时间:2020-04-19 16:50:04 阅读: 来源:塑料包装膜厂家

汽车消费税“扬小 抑大”

传言已久的汽车消费税调整方案终于出台。

近日,财政部、国家税务总局联合发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策:提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%;降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。

不过,令人遗憾的是,目前占国内车市最大比重的1.0升以上至3.0升以下的车型在这次的税率变化中却并没有作出任何调整。

目的

限大扶小 节能减排

在财政部和国家税务总局联合下发的通知中,明眼人一眼可以看出,国家调整汽车消费税旨在抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产和消费,这样做也是基于降低汽柴油消耗、减少空气污染,促进国家节能减排工作目标的实现。

从调整内容可以看出,此次主要是针对3.0以上的大排量以及1.0以下的小排量乘用车,通过抑大扬小达到节约能源的意图十分明显。因此,此次调整将对国内大排量车尤其是进口大排量车的消费带来较大的冲击,而对小排量车的消费将产生一定的扶持作用。今年国内车市低迷,大排量车消费依然受到消费者推崇,小排量车销售却在不断下滑,政府通过 限大扶小 的消费税税率调整,希望对车市结构进行一个合理化的引导。

对此,汽车分析人士向寒松认为,在国家鼓励节能减排的政策下,此举对国内汽车消费的导向意义要大于实际意义。但由于 下手不够狠 ,预计这一举措依然很难有效改善目前小排量车的销售窘境以及相关车企的经营状况。

反应

豪华进口车开始加价

实际上,调整消费税对大排量的豪华车影响最大。近几个月来,市场上有关 大排量车消费税即将上调 的方案一拖再拖,诸多豪华品牌尤其是进口汽车厂商一度徘徊不定,如今消费税提高的方案终于尘埃落定。

而在几个月前,由于市场盛传国家将在7月1日、8月1日调高大排量车消费税,因此广州很多经销商早已做好准备。奔驰、宝马、雷克萨斯、奥迪、英菲尼迪等经销商在7、8月份都针对市场作出了应对措施,并不断督促看车的消费者 该出手了 。但由于未得到官方证实,汽车厂商的言论被看作是故意炒作,而消费者也迟迟不肯出手。如今,距离9月1日的时间只有10来天,经销商已经将最新的价格表挂了出来。原来存货较多的则承诺 暂不加价 ,或者微量加价,而存货无几的经销商则已经开始按照加价后的价格表销售了。

进口大众广东乘用销售有限公司自8月12日接到厂家的调价通知后便表示,从9月1日起,途锐、辉腾、进口迈腾、T5等车型开始按照消费税政策调价。其中进口迈腾将上调万元,而原来售价158万元的途锐届时预计将上调最高62万元。据悉自从消费税调整的消息在几个月前开始流传后,广东乘用的进口大排量车型在7月份迎接了一个销售高潮,当月进口车销售量达到70多台,其中绝大部分以途锐和辉腾为主。

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