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北汽新能源火了

发布时间:2021-10-14 19:42:12 阅读: 来源:塑料包装膜厂家

北汽新能源“火”了

“起火”——北汽新能源近三个月的热词。

多家媒体报道,11月6日,在江西萍乡高铁站长运停车场内,一辆北汽新能源EX360突然起火,现场出现大量浓烟并伴有爆炸,消防队及时赶到才没有造成人员伤亡。

这已不是北汽新能源首次自燃事件。

今年8月20日,福建三明市三元区工业南路,一辆正在充电的北汽新能源EX360突然冒烟爆炸,车窗、车门和车顶均被炸飞。

8月27日,福建省厦门市,一辆北汽新能源EU5电动车在充电站内起火燃烧。同日,长沙街头,也有一辆北汽新能源EU5发生自燃……

三个月不到,“四连火”,北汽新能源的电动车怎么了?

记者联系北汽新能源方面,询问相关调查情况,不过截至发稿,采访函件未能获得回复。

技术支撑不足,销量暴跌

实际上,不只是过去三个月的“四连火”,一直以来,市场上消费者对北汽新能源的产品质量就多有质疑。

梳理统计国内主流汽车投诉网站的信息可以发现,动力消失、电池续航衰减、充电故障等质量问题,几乎成为北汽新能源旗下绝大多数车型的通病。

比如续航与实际不符的问题,就被广为诟病。一位北汽新能源EU5车主向《财经国家周刊》抱怨,“这要一天两充甚至三充,续航标着是501公里,实际续航还不到300公里。”

除此之外,北汽新能源的三电技术,尤其是动力电池和电动机两大核心部件,问题频出,也是投诉平台上消费者吐槽的重点。

不少接受采访的行业专家认为,今年北汽新能源的产品接连出问题,这是之前核心技术支撑不足埋下的“苦果”,是补贴退坡后开始“裸泳”的集中体现。

一位汽车行业专家说:“新能源行业发展之快,不论是奔驰、宝马等跨国企业,还是比亚迪、蔚来等自主品牌,都在打造自己的纯电平台,个别车企甚至还具备了电池包技术。而北汽新能源仍旧停留在”油改电“阶段,事故频发的EU5,实际上就是基于被淘汰的北汽绅宝D50燃油车改造的。”

缺乏足够扎实的技术支撑,没有过硬的产品,消费者会如何选择,就可想而知了。

中汽协最新公布的数据显示,今年10月,国内新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆,同比分别增长69.7%和104.5%。

如此红火的市场,北汽新能源却掉进了冰窟窿。北汽蓝谷披露的数据显示,子公司北汽新能源2020年10月产量为788辆,同比下降56.17%;10月销量为2037辆,同比下降76.32%。

这种状况已经持续多时,今年1-10月,北汽新能源累计产量为10665辆,同比下降56.56%;累计销量为23123辆,同比下降78.39%。

受此影响,北汽蓝谷今年前三季度营业收入为39.22亿元,同比下降78.16%,归属于上市公司股东的净利润为-28.84亿元。

在新能源汽车市场,北汽新能源一度是与比亚迪一较高下的领军企业,曾连续7年稳居国内新能源汽车市场第一宝座,2018年9月,借壳北汽蓝谷成功上市,北汽新能源更是成为“A股新能源汽车第一股”。

而如今,新能源市场前十名排行榜中,已看不到北汽新能源的身影。

“自救”依仗ARCFOX品牌

事实上,过去两年,即便是销量状况不像今年这么惨的时候,北汽新能源的利润状况也着实尴尬。

资料显示,2018年和2019年,将9.18亿元和10.42亿元的政府补助计入当期损益之中后,北汽蓝谷的归母净利润分别达到0.73亿元和0.92亿元。

换言之,北汽蓝谷前两年微薄的盈利,都是建立在政府补贴的基础之上。今年及未来几年随着补贴退坡,北汽蓝谷的亏损大概率会进一步扩大。

面对这样的尴尬局面,北汽新能源当然也并不甘于坐以待毙。

2020年8月,北汽蓝谷在发布半年报时表示,下半年,北汽蓝谷将以高端电动品牌ARCFOX为主,推动分时租赁、长租业务、换电业务等业务。

随后,北汽蓝谷披露了非公开发行股票预案,拟募资55亿元,投入ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目、5G智能网联系统提升项目、换电业务系统开发项目。其中,换电业务系统开发项目计划总投资约11.7亿元,8.7亿元来自定增募集资金,另外3亿元还需自筹解决。

10月,北汽蓝谷宣布对外投资1.07亿元,向蓝谷能源进行增资,用于增强公司在新能源汽车换电业务领域的实力,落实公司换电业务模式的重要发展战略。

从这些举措来看,北汽新能源“自救”方案的重中之重,就是着力打造ARCFOX这个高端品牌,同时辅以换电等业务铺路。

这一规划理论上是符合行业大势的。

今年,各大汽车集团为实现品牌向上,加快电动化步伐,都暗自发力高端新能源品牌。

北汽新能源更是起了个大早,2016年,ARCFOX品牌就诞生了。当时各大汽车集团尚未推出高端新能源品牌计划,北汽新能源的这一举动,毫无疑问是具有前瞻眼光的。

2017年,ARCFOX品牌打响“第一枪”,首款量产车型ARCFOX LITE上市销售。不过,在此之后ARCFOX品牌就逐渐“销声匿迹”了。

直到今年10月,ARCFOX品牌才再次回归行业视野。10月23日,ARCFOX品牌旗下首款纯电动SUV车型ARCFOX αT正式上市,补贴后售价为24.19万-31.99万元。

从产品定位来看,ARCFOX αT售价已触碰到特斯拉、蔚来、小鹏等高端新能源品牌主力产品价格区间,但上市之初,行业内也有质疑声认为,这款车没有“爆款”基因。

质疑声主要认为,在ARCFOX品牌前,北汽新能源以B端销售为主,销售渠道主要是网约车、公务车、出租车等,私家车占比极小。

以2019年为例,北汽新能源年销量为15万辆,其中70%是B端销售而来,剩下不到30%才是C端销售。

“新人”能否扛起重担

任何计划和规划,最终都需要人来执行。北汽新能源的自救逆袭重担,如今落在了上任4个月的北汽新能源总经理刘宇身上。

公开资料显示,刘宇2008年加入北京现代,曾任常务副总经理,更早之前,他曾在一汽-大众销售公司担任奥迪销售部区域经理。

在刘宇之前,北汽新能源总经理一职频繁更迭。

2019年2月,北汽蓝谷发布公告表示,总经理郑刚先生因身体健康等个人原因辞去公司经理、第九届董事会董事和第九届董事会提名委员会委员职务,马仿列接任北汽新能源总经理一职。

2020年6月,任职不到一年半的马仿列,也因个人身体及年龄等原因,辞去总经理的职务。时任北汽新能源副总经理一职的何章翔暂代总经理的职务

7月24日,北汽蓝谷发布公告,经公司董事会提名委员会提名,同意聘任刘宇为公司经理,自董事会审议通过之日起履职。刘宇正式接替马仿列,执掌北汽新能源。

三个月后,腾讯汽车总经理王秋凤正式加盟北汽新能源,任职ARCFOX事业部副总裁,主管品牌营销与传播事务。

走马上任之后,刘宇对ARCFOX品牌寄予厚望,在ARCFOX αT上市发布会上,他表示:“今年虽然我们自身很痛苦,但是新能源汽车行业已经到了黎明前的曙光时刻。”

但时运不济,这三个月接连发生的电动车起火事件,像是给了新团队“当头一棒”,它们不仅再次展示了过往问题之“根深蒂固”,也对北汽新能源未来的高端化逆袭之路提出警醒。

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